海外直供全新熱銷Mahle PI23016RNPS10

產(chǎn)品型號(hào)： KEB15Z1B04-1000

所屬分類：全系列

更新時(shí)間：2024-05-18

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簡(jiǎn)要描述：海外直供全新熱銷Mahle PI23016RNPS10
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海外直供全新熱銷Mahle PI23016RNPS10

海外直供全新熱銷Mahle PI23016RNPS10

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

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Mahle PI23016RNPS10

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Alfatec UP080.0700 L = 3240 mm Umgebungstemperatur -40 ~ 120 ° C, Material 18MnNb6

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Tiefenbach iKX 177L 215E

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Promat 4000821061

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parker 9PCCM1200S

J. Schneider NCPA0606G01001-130826

ASM WS19KT-8000-HSSI-8192-M4 

BARKSDALE D2T-M150SS,0.52-10.5Ba

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parker CE025S04S0N

TR-electronic 314-00003

SUN RDDA-LSNDN8

SFERO MB-21

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ABB ABRC-01C

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heidenhain 598770-05/ECN 1313 512 62S12-71 I2C0301

AZBIL GTX30D-BAAADCD-AN1AXAZ

Watt 3BWAF132S-04E-TH-TF

Rexroth 608830266

ABB M3JP 3155MC 4 IMB3/IM1001

Gigahertz-Optik 15305982

Rexroth A10VS028DFR/31R-PPA12N00

SIEMENS 6FX2001-5JE22-3DA0

Eisele 875-0404

TRAFAG 005-1529-00 type:825.79.2317

SOURIAU D38999/20MC98PN

igus H4.42.400.200.0+ 110 LINK

Rexroth Z2FS6B2-4X/2QV

BARRIQUAND REF:IJS1X9/1X10X110X330 S=0.7 ECHANGEUR PLATULAIRE IJS 0.7M2 E25897 100E BARRIQUAND (COMPET)

ITT Cannon 204-4501-000

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Honsberg HD2K01-025GM060E-SR

STM RMI 130 S

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Hoffmann 467482 70

普通的傳感器只能提供標(biāo)準(zhǔn)的I/O信號(hào)，相信很多風(fēng)電人都遇到過相類似的經(jīng)歷，風(fēng)電機(jī)組在正常運(yùn)行過程中，控制系統(tǒng)忽然報(bào)出一些故障信息并立刻停機(jī)，然而當(dāng)工程師來到現(xiàn)場(chǎng)之后，經(jīng)過檢查卻并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障源。這種情況有可能就是因?yàn)閭鞲衅餍盘?hào)丟失或者給出了錯(cuò)誤的信號(hào)所引起的。

　　巴魯夫基于IO-Link的智能傳感器就能夠有效的防止類似情況的發(fā)生。除了標(biāo)準(zhǔn)的I/O信號(hào)，傳感器還能夠?qū)⒏嗟膶?shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如短路、斷路、供電等診斷信息傳輸給控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于傳感器自身狀態(tài)的連續(xù)診斷。除此之外，對(duì)于一些功能更復(fù)雜，需要進(jìn)行參數(shù)配置的傳感器，也可以通過控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)配置。

　　圖1：巴魯夫IO-Link通訊網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

開發(fā)更全面的定制化產(chǎn)品

　　經(jīng)過近30年在風(fēng)電行業(yè)的摸索，巴魯夫?yàn)轱L(fēng)電機(jī)組定制了大量的傳感器應(yīng)用方案，幾乎覆蓋了風(fēng)電機(jī)組系統(tǒng)的各個(gè)方面， 其中有代表性的就是用于測(cè)量液壓變槳系統(tǒng)槳距角的微脈沖位移傳感器，如圖2所示。對(duì)于風(fēng)電機(jī)組而言，要提到可靠性，就不得不提到液壓變槳系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)變槳系統(tǒng)主要采用電變槳方式，一個(gè)主要原因就是認(rèn)為液壓變槳系統(tǒng)容易出故障。事實(shí)上在歐洲，例如維斯塔斯，西門子以及歌美颯等主要主機(jī)廠商均采用液壓變槳的方式。從技術(shù)角度分析，液壓變槳在系統(tǒng)性能、可靠性以及綜合成本方面比起電變槳系統(tǒng)都更有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其對(duì)于未來的海上風(fēng)電機(jī)組更是如此。

　　巴魯夫通過和這些的主機(jī)廠合作，開發(fā)了專門針對(duì)液壓變槳系統(tǒng)的微脈沖位移傳感器BTL。微脈沖傳感器BTL采用了的磁致伸縮的原理，安裝在液壓變槳系統(tǒng)的液壓油缸中，通過檢測(cè)磁環(huán)的運(yùn)動(dòng)位置來測(cè)量活塞桿的位移，從而監(jiān)測(cè)葉片槳距角。相比起其他位移檢測(cè)方式，微脈沖傳感器精度更高，而且也是采用非接觸式的測(cè)量方式，使得系統(tǒng)的性價(jià)比更高。

　　圖2：巴魯夫微脈沖傳感器在液壓變槳系統(tǒng)中的應(yīng)用

推薦更可靠的應(yīng)用方案

　　從工作原理角度分析，傳感器本身并沒有什么特殊之處，真正能夠體現(xiàn)出傳感器價(jià)值的地方，是在于具體的應(yīng)用方案。而且應(yīng)用所選擇的傳感器原理越簡(jiǎn)單，其穩(wěn)定性也自然越高更高，隨之也必然能夠使得整個(gè)系統(tǒng)的可靠性更高。

　　巴魯夫電感式傳感器就是一個(gè)非常具有代表性的案例，如圖3所示。電感式傳感器又俗稱電感式接近開關(guān)，采用了很常見的電磁感應(yīng)原理，當(dāng)傳感器靠近或者離開金屬物體時(shí)，會(huì)輸出高/低電平信號(hào)。雖然工作原理很簡(jiǎn)單，但是將電感式傳感安裝在風(fēng)輪鎖定盤或者高速軸聯(lián)軸器上，就能地測(cè)量風(fēng)輪或者高速軸的轉(zhuǎn)速，而且如果同時(shí)將2個(gè)電感式傳感器以一定的位置和角度配合安裝，還能夠測(cè)量風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速。由于電感式傳感器原理簡(jiǎn)單，成本低而且可靠性又高，目前基本上是主要風(fēng)電機(jī)組制造廠家的選方案位于瑞士蘇黎世Bäretseil的Combitool AG是世界的專業(yè)包裝設(shè)備制造商PackSys Global的分部，為鋁塑管的生產(chǎn)制造提供創(chuàng)新解決方案。公司正籌劃新一代BLM鋁罐制罐機(jī)的生產(chǎn)，不僅希望整套系統(tǒng)綠色環(huán)保，還需要通過減少配置和上機(jī)時(shí)間提高可用性和產(chǎn)率。正是帶有IO-Link接口的智能傳感器實(shí)現(xiàn)了這一雄心勃勃的目標(biāo)。

　　BLM鋁罐制罐機(jī)

巳時(shí)

隅中。臨近中午的時(shí)候

利用IO-Link改進(jìn)印刷標(biāo)記的探測(cè)

　　為使鋁塑管上的標(biāo)簽?zāi)荦R刷刷的排列、不歪七扭八，需要檢測(cè)印刷標(biāo)記的位置。通常在鋁塑管背面會(huì)標(biāo)記若隱若現(xiàn)的印刷線，原先Combitool AG使用光電對(duì)比度傳感器進(jìn)行探測(cè)，但使用過程復(fù)雜，配置、調(diào)節(jié)耗時(shí)，因此，這款傳感器成為了佳的優(yōu)化對(duì)象。

　　之前操作人員通過按鈕及示教模式對(duì)傳感器進(jìn)行設(shè)置，由于參數(shù)很少重復(fù)，變化頻率高，每次調(diào)整都需重新設(shè)置，即使某一配置使用過數(shù)次也需要不斷設(shè)置回原先的參數(shù)，相當(dāng)耗時(shí)耗人力。

　　優(yōu)化過后，公司采用了帶IO-Link接口的傳感器，使用巴魯夫帶USB接口的IO-Link主站模塊BNI0073以即插即用的方式連接IO-Link的過程設(shè)備，全程只需使用標(biāo)準(zhǔn)M12的3芯非屏蔽線實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的數(shù)字連接。

　　所有參數(shù)都存儲(chǔ)在控制器中，即使頻繁更換傳感器，在系統(tǒng)識(shí)別出新部件后能自動(dòng)下載更新參數(shù)。

　　相較之前的解決方案，如今，除了設(shè)備信息、診斷數(shù)據(jù)外，所有的參數(shù)都能快速傳輸，有助于小批量靈活生產(chǎn)中在線更換大小、配件等。

　　由于避免了重復(fù)示教、定位、調(diào)整等繁瑣工作，改進(jìn)后，操作人員每次更換產(chǎn)品時(shí)都能節(jié)省20-30分鐘。

酉時(shí)

日入。太陽落山的時(shí)候

使用帶IO-Link接口的BTL 6*替代模擬量傳感器基于Brand公司成熟*的seripettor®瓶口分液器技術(shù)，這一來自德國(guó)的公司具有高效的分液系統(tǒng)，2ml容量的分液器能可靠的分滴小劑量的液體。整個(gè)過程的可靠性得益于巴魯夫MICROmote®微型光電傳感器。

生產(chǎn)線上的高要求

　　生產(chǎn)線上需要分滴小劑量的含水液體，要求高精度分液。整個(gè)過程中對(duì)可靠性和度提出了一定的挑戰(zhàn)。這不僅需要更復(fù)雜小巧的定量加料器，也需要能適用狹窄安裝空間的傳感器。Brand公司的生產(chǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人說道：“對(duì)于2ml的seripettor®加料器，通常我們會(huì)將精度控制在±1%或0.5μl。”

機(jī)器設(shè)備的工作方式

　　Brand公司液態(tài)產(chǎn)品使用的seripettor®瓶口分液器多年來一直廣泛應(yīng)用于各類實(shí)驗(yàn)室。分液器能直接從加料器便捷、的進(jìn)行分液。向上運(yùn)動(dòng)的活塞為加料器灌注液體，在活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)由一個(gè)閥門系統(tǒng)通過給藥套管進(jìn)行分液。

黯然神傷的電容式傳感器及光纖傳感器

　　上下活動(dòng)的活塞系統(tǒng)應(yīng)用于分液系統(tǒng)的中間部位，小液量為10ml及25ml。在使用分液器分滴更小劑量的液體時(shí)，先前使用的電容式傳感器就欠缺妥當(dāng)，因?yàn)樗鼤?huì)探測(cè)到分液試管中的空氣聚積物，而這些恰恰是我們不想碰到的。

　　在這一系統(tǒng)中，由于沒有空間安裝傳統(tǒng)體積稍大的傳感器，光纖傳感器也不合適，即使有體積較小的也因不具備檢測(cè)水量的特殊波長(zhǎng)而無法使用。

脫穎而出的巴魯夫MICROmote®微型光電傳感器

產(chǎn)品特點(diǎn)

　　■ 小至微米的尺寸體積，金屬外殼堅(jiān)固可靠

　　■ 帶指示功能的放大器與傳感器主體分離，能安裝在控制柜內(nèi)的系統(tǒng)外側(cè)。

　　■ 柔韌靈活的電纜線為傳感器主體與放大器直接提供了可靠的信號(hào)傳輸

應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

　　這一應(yīng)用中，Brand公司選擇了對(duì)射型傳感器，在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了微調(diào)。

　　這款傳感器能可靠檢測(cè)水量，這點(diǎn)對(duì)Brand公司至關(guān)重要，他們以往使用的其它傳感器技術(shù)上都會(huì)產(chǎn)生大大小小的問題MICROmote®微型光電傳感器使用的紅外線波長(zhǎng)約為1480nm，這是水的大吸收波長(zhǎng)。在這一波長(zhǎng)下，這款光電傳感器也能可靠探測(cè)清水，甚至是其它半透明的液體。這樣能大大簡(jiǎn)化含水量高的液體探測(cè)。分液器中空氣聚積物的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致分液量的不，聚積物中因不含水分而能被MICROmote®探測(cè)出從而提高分液量的度。

　　巴魯夫提供不同外形設(shè)計(jì)的MICROmote®，便于您能為任何應(yīng)用快速、經(jīng)濟(jì)的尋找到正確的傳感器主體。發(fā)動(dòng)機(jī)越清潔，工作效果就越好且燃料和維護(hù)需求就越少。當(dāng)前，Lufthansa(漢莎航空公司)已不再采用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗方法，而是專注于提高效率，例如使用易福門傳感器。

　　版權(quán)所有：Lufthansa Technik

　　自2007年以來，Lufthansa(漢莎航空公司)一直采用專門開發(fā)的高效技術(shù)來清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，即水洗系統(tǒng)Cyclean®(由“cycle”和“clean”組成的人造詞)。廢水收集系統(tǒng)可確保清潔安全地收集污水，而不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生任何負(fù)面影響。定期使用Cyclean®清潔PW1100發(fā)動(dòng)機(jī)，每年可減少高達(dá)80噸的二氧化碳排放量。

　　版權(quán)所有：Lufthansa Technik

　　該應(yīng)用中使用了許多易福門傳感器：

　　例如，2個(gè)O3M261和2個(gè)O2M200傳感器配有E2M250視頻分割器。它們用于在發(fā)動(dòng)機(jī)上定位并將視頻圖像傳輸?shù)紺R1201 12”顯示器。這是存儲(chǔ)和選擇相應(yīng)用于定位的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)/尺寸的地方。

　　控制柜中/顯示器后面還隱藏了一個(gè)易福門CR7032控制器，負(fù)責(zé)控制工作臺(tái)和兩根管道的移動(dòng)。另外還使用了接近傳感器、限位開關(guān)和O1D100測(cè)距傳感器。

寒冷冬季與炎熱夏季中都能可靠運(yùn)行

　　*40多個(gè)清潔站已經(jīng)進(jìn)行了90,000多次發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。未來，發(fā)動(dòng)機(jī)也將用CO2干冰進(jìn)行清潔，因?yàn)長(zhǎng)ufthansa(漢莎航空公司)現(xiàn)在開發(fā)了Cyclean®干冰技術(shù)，*、高效、節(jié)水的發(fā)動(dòng)機(jī)清潔系統(tǒng)，次可在低于零度的室外溫度下進(jìn)行清潔。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)可于*365天內(nèi)隨時(shí)隨地進(jìn)行清潔GV自動(dòng)引導(dǎo)車在智能物流倉儲(chǔ)的應(yīng)用被稱為是物流自動(dòng)化系統(tǒng)中具有柔性化的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是物流領(lǐng)域中選的簡(jiǎn)單有效的自動(dòng)物料運(yùn)輸方式，AGV一般可通過光學(xué)制導(dǎo)、慣性定位導(dǎo)航或自然導(dǎo)航來控制運(yùn)輸路線，快速、安全、自動(dòng)地將材料或貨物從A處運(yùn)輸?shù)紹處。

　　為了有效提高內(nèi)部物流運(yùn)輸及管理效率，勞易測(cè)電子基于待運(yùn)輸?shù)牟牧项愋秃蛻?yīng)用場(chǎng)景分類，推出了應(yīng)用于自動(dòng)高位叉車、潛入式平臺(tái)車和牽引車的傳感器解決方案。

　　1、應(yīng)用于高架倉庫的自動(dòng)高位起升叉車

　　要求：始終將負(fù)載容器定位在正確的高度，保證托盤的安全存儲(chǔ)和取回。

　　解決方案：AMS 300i傳感器每2ms 提供一次測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)精度可達(dá)+/- 2 mm。可通過各種接口將該測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破鳌?/font>

　　要求：托盤和機(jī)架檢測(cè)，以確定路線是否通暢。

　　解決方案：3系列傳感器可以確定切換點(diǎn)(無論何種材料)，并對(duì)托盤和擱板式貨架進(jìn)行可靠檢測(cè)。通過多達(dá)兩個(gè)的獨(dú)立開關(guān)輸出，一個(gè)3系列傳感器即可滿足這些應(yīng)用需求。

　　要求：AGV導(dǎo)航期間，為了在不使用反射器的情況下在周圍環(huán)境中確定其方位，并保護(hù)運(yùn)輸路徑，必須以毫米精度掃描周圍環(huán)境。

　　解決方案：RSL 400安全激光掃描儀是一款區(qū)域掃描儀，它以0.1°的分辨率對(duì)其周圍環(huán)境進(jìn)行掃描，并生成用于導(dǎo)航的非常的環(huán)境地圖，憑借多達(dá)100個(gè)可切換的保護(hù)區(qū)域，AGV 的安全區(qū)域可隨時(shí)適應(yīng)各種要求。

　　要求：車輛上使用的所有安全功能必須有邏輯連續(xù)性。比如，安全激光掃描儀的保護(hù)區(qū)域的轉(zhuǎn)換取決于安全監(jiān)控下的行進(jìn)速度。

　　解決方案：HRT 25B傳感器可設(shè)置多達(dá)兩個(gè)開關(guān)切換點(diǎn)，并采用時(shí)間飛行技術(shù)以便于設(shè)置所需距離的切換點(diǎn)(不受材料和顏色影響)。

　　要求：為了安全運(yùn)輸，對(duì)車輛是否正確拾取了托板或運(yùn)輸材料進(jìn)行檢查是*的。

　　解決方案：MSI 400 系列安全控制器可以更有效地集成安全傳感器和功能。雖然基本模塊僅有45 mm 寬，但可以提供24路輸入/輸出。可與增量式傳感器連接，以符合 EN 61800-5-2要求進(jìn)行安全速度監(jiān)控。

　　要求：載荷容器的位置必須始終是確定的，例如當(dāng)從慢速變?yōu)榭焖贂r(shí)，它應(yīng)該處于確定的相同重復(fù)位置解決方案：帶有 M12 外螺紋的IS 212 感應(yīng)開關(guān)可以檢測(cè)載荷容器的位置，大檢測(cè)范圍和小尺寸可以節(jié)省空間，降低成本。

　　2、半自動(dòng)生產(chǎn)區(qū)域中的貫穿式背負(fù)車輛和平臺(tái)車輛

　　要求：為了尋找預(yù)先定義的路徑，不管處于低速運(yùn)行還是高速運(yùn)行，AGV 必須始終知道其準(zhǔn)確位置地點(diǎn)。

　　解決方案：一個(gè)簡(jiǎn)單可靠的解決方案就是二維碼慣性導(dǎo)航。DCR 200i 條碼閱讀器可以檢測(cè)貼在地面定義格網(wǎng)中的 2D 碼，即使是在快速運(yùn)動(dòng)中DCR 200i 也可以確定條碼信息和旋轉(zhuǎn)角度。

　　要求：為了確保傳輸材料在傳送帶和小車間的無誤傳輸，車輛需要定位在傳輸站，并至毫米。

　　解決方案：基于攝像頭的 IPS 200i 傳感器測(cè)定其相對(duì)于特定標(biāo)記位置(例如運(yùn)輸材料中的通孔)，至毫米定位精度，并且以毫秒級(jí)為間隔通過接口將其對(duì)測(cè)量值傳輸至控制器。

　　要求：裝載傳輸材料時(shí)不能出錯(cuò)，因此準(zhǔn)確確定每次裝載和卸載運(yùn)行后的位置至關(guān)重要。

　　解決方案：緊湊型5系列鏡反射型光電傳感器能確定傳輸材料的位置。此外，采用了例如 A²LS 這樣的技術(shù)讓傳感器對(duì)外部環(huán)境光不靈敏，高亮可見的光斑使傳感器易調(diào)整。

　　要求：裝載和卸載運(yùn)行的激活應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單，通常情況下，一個(gè)開關(guān)信號(hào)就應(yīng)該足夠了。

　　解決方案：3系列對(duì)射型光電傳感器可以用于啟動(dòng)或停止傳送機(jī)的命令在車輛和傳送機(jī)系統(tǒng)之間輕松、無接觸且經(jīng)濟(jì)地傳遞，其清晰可見的 LED 狀態(tài)指示燈可見，可以實(shí)現(xiàn)快速對(duì)準(zhǔn)，因?qū)ν獠凯h(huán)境光不靈敏，可以實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定地運(yùn)行。

　　3、用于在預(yù)制路徑皮帶上輸送材料的牽引車

　　要求：AGV 必須安全有效地穿過其周圍環(huán)境，但是廣闊的生產(chǎn)和儲(chǔ)存區(qū)域總是為它帶來挑戰(zhàn)。此外，由于安裝尺寸限制，很多傳感器不適合集成在扁平車輛中。

　　解決方案：一項(xiàng)簡(jiǎn)單可用的技術(shù)就是光學(xué)制導(dǎo)，車輛可沿地板上用于幫助車輛中的傳感器確定其位置并按照高對(duì)比度軌道行進(jìn)。OGS 600緊湊型傳感器可以用于具有不同檢測(cè)寬度和通訊接口的型號(hào)中，距地面的小距離僅10 mm。

　　要求：為了保護(hù) AGV 的運(yùn)輸路徑，必須檢查車輛前方的劃定區(qū)域，確保車輛在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)安全停車。解決方案：RSL 400 安全激光掃描儀可以在270度掃描角度內(nèi)可靠監(jiān)測(cè)8.25m 的區(qū)域。由于可以切換保護(hù)區(qū)域，保護(hù)區(qū)域的大小動(dòng)態(tài)可取決于速度變化進(jìn)行切換。